3月21日,东航客机MU5735在广西梧州藤县坠毁。
有媒体曝光出一段事故发生前的ATC管制录音,事故发生前,空管和附近机组曾接力呼唤东航MU5735。
“东方5735,广州叫你;南方7654,在120.35,帮忙再叫一下东方5735;东方5735,南方3764,121.5叫;东方5735,上航9256,121.5叫。”在23日晚的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会上,广西消防救援总队总队长郑西介绍,当天下午,300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻。截至19时,消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米,发现有部分飞机残骸和遗体残骸,已移交调查工作组。
3月22日凌晨,东航客机坠毁事件中的第一批旅客家属赶到藤县。
3月23日上午10时许,记者得知,部分家属已与政府部门进行沟通,准备于中午进入事故发生现场。当时藤县正在下大雨,但部分家属坚持冒雨出发,想早点赶到现场。
部分家属分批进入坠机现场。
上午10时30分左右,部分旅客家属抵达塘步镇稍事休息。14时30分左右,在事故现场工作人员的带领下,该批次旅客家属进入事故发生地点,为在失事航班上的亲人送上菊花,有家属不断呼喊“接你回家”。
家属在现场为亲人送花。
23日傍晚7时左右,旅客家属陆续在相关人员的带领下有序离开现场。
“3·21”东航飞行事故的搜救仍在持续中。截至目前已找到第一个黑匣子,初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR),另一个黑匣子正在加紧搜索。据新华社消息,23日晚间,东方航空公司MU5735航班坠毁事故现场区域下起大雨,现场指挥部灯火通明。据央视网23日消息,受降雨影响,外界通往核心现场的唯一道路,部分路段出现山体滑坡。道路旁边的水沟水量加大,水面上浮着一层油。记者了解到,水面上浮着的油是失事飞机的燃油。救援人员不断前往核心现场,还有工作人员背着消杀工具、帐篷等。23日,发现第一个黑匣子的现场画面公布。视频中,现场工作人员纷纷说“再努力,再找”。央视记者了解到,现场指挥部紧急调集了消防和武警近500人,继续搜寻跟黑匣子直接相关的重要物证,另一个黑匣子正加紧搜索。专家推测,另一个黑匣子有可能出现破损,一方面要扩大搜救范围,另一方面要关注救援现场所有金属残片。另据中国新闻网消息,东航客机在广西梧州市藤县莫埌村坠毁后,因当地地处山区,道路崎岖狭窄,大型车辆无法通行,附近几个村的村民自发组成摩托车运输队,在阴雨天气下,如同蚂蚁搬家一般把各种救援物资运到事故现场。
据人民日报消息,中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示,在找到飞行数据记录仪的情况下,调查人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个黑匣子都被找到,那么就能较快形成一个初始的事故原因认定。航空事故调查报告的出炉是一项严谨细致的工作,要经过多方位、全要素的考量,甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为了确保最终报告的严谨性和权威性,半年到一年的调查过程是正常的。据了解,波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器(即黑匣子):
黑匣子结构图
其中一个是数据记录器(FDR),安装在客舱尾部,在发动机启动时开始记录,发动机停车后停止记录,记录时长25小时左右,记录参数详尽,约1000个左右,例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。
另一个是驾驶舱话音记录器(CVR),安装在货舱尾部,在飞机通电时开始记录,断电后停止记录。可以记录四个通道声音,分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道,记录时长大约两到三小时左右。
两个记录器外表面都是桔黄色,可以抵抗高过载冲击撞击(3400g,6.5毫秒),耐高温(1100度持续60分钟火烧)、耐海水浸泡(30天)等特性,不易损毁,可以在事故发生后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。
以2016年挪威 West Air Sweden Flight 294 空难为例,黑匣子外表摔得很严重,但仍然能够提取有效数据,分析出此次空难主要由于在极端环境中,飞行员与负责空中调度人员指令沟通不畅。a:事故航班飞行路线图,b:黑匣子FDR, c: 黑匣子CVR黑匣子记录的是飞机状态变化,根据找到的黑匣子记录的飞机飞行参数,可以推测出一些问题。但就像看病去做检查,做完了也得找到真正的病灶,还需要配合一些问题的直接证据,才能真正还原事故原因。黑匣子的破译工作并非易事,特别是当黑匣子遭受一定程度的损毁时。这种情况下,相关专家在对黑匣子数据进行解读后,还要对数据库进行核对,对误码进行校正,才能破译黑匣子的记录内容。
解密黑匣子、调查事故原因,需要一个过程和一定时间,具体空难的情况不同,解密、公布原因的时间长短也会不同。
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祈福
愿平安
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